Paralisação deixa Ceilândia e Brazlândia sem micro-ônibus

Logo cedo, passageiros aguardavam pelos micro-ônibus e já buscavam alternativas. “Vou voltar para casa e pedir meu marido para me levar, porque eu não sabia”, conta uma usuária de micro-ônibus.

A paralisação começou às 5h. Motoristas e cobradores da Cootarde, cooperativa responsável pelas linhas de Ceilândia e Brazlândia, bloquearam o portão da garagem, na M3 Norte.

“A gente quer o reajuste salarial para o piso da categoria no Distrito Federal, que é R$ 905. Queremos equiparação do tíquete-refeição e queremos, principalmente, a readmissão dos funcionários demitidos pela Cootarde”, explica um membro da comissão, Reinaldo Lourenço.

Representantes da cooperativa forçaram a entrada e houve confusão. A polícia foi chamada e tentou negociar a saída dos 88 micro-ônibus. Só por volta das 10h é que motoristas e cobradores chegaram a um acordo com a direção da cooperativa e os veículos começaram a circular.

Pelo acerto, a partir do dia 1º de abril, o valor do tíquete-alimentação dos funcionários vai subir de R$ 156 para R$ 186. Já o aumento salarial será discutido numa reunião marcada para o dia 2.

O diretor da Cootarde, Jefferson Dias Moreira, nega que houve demissões na manhã de hoje, durante a manifestação. “Esses não vão ser demitidos. Inclusive, nós demos estabilidade de 90 dias para eles”, garante.

De acordo com o secretário dos Transportes, Alberto Fraga, a resolução do problema depende de intervenção do Ministério Público do Trabalho. “Eu não tenho como multar a empresa, porque foi um ato praticado por um sindicato”, justifica.

O DFTrans vai notificar a Cootarde e pedir explicações sobre a paralisação. Caso os funcionários parem novamente, a cooperativa pode ser multada e até perder as linhas, como prevê o contrato de permissão.

Micro-ônibus geram polêmica desde 2007

Antes da mudança do sistema de transporte público no Distrito Federal, havia 629 vans com capacidade para 16 passageiros em cada uma. Elas foram substituídas por 450 micro-ônibus, com capacidade para 25 passageiros cada. Eles fazem apenas linhas circulares.

A troca das vans pelos micro-ônibus foi marcada pela polêmica. Em setembro de 2007, o edital para a substituição foi publicado. O Sintrafe, sindicato que representa os permissionários das vans, pediu ao Tribunal de Contas do DF que a licitação fosse suspensa por considerar que a concorrência era desleal.

O GDF fez ajustes no edital e a licitação foi retomada, mas o Sintrafe conseguiu, de novo, suspender a decisão que autorizava o retorno da concorrência. A Procuradoria do GDF recorreu e conseguiu reverter a situação.

Em janeiro de 2008 foram divulgadas as empresas vencedoras do processo. Os microônibus começaram a circular há oito meses. Eles fazem as linhas em Ceilândia, Brazlândia, Samambaia, Recanto das Emas, Gama, Santa Maria, Guará, Sobradinho, Planaltina, São Sebastião, Paranoá e Itapoã.
 

Fonte: DFTV